多轮驱动，1.5万亿元！低地经济增长强劲，迈向

央视新闻：作为国家战略性新兴产业，低地经济近年来取得了快速发展。我国已逐步从低空装备技术复苏阶段转向地区领先的重大转变。在江西省召开的2025中国航空工业大会上，记者获悉，我国低空经济市场规模预计2025年将达到1.5万亿元，2030年将突破2万亿元，产业发展呈现强劲增长态势。产业规模快速扩张，是低空装备产业全面进步带动的。数据显示，我国已有969家企业在民用无人机产品信息系统完成注册，注册产品3191个，注册飞机超过478万架。全球首架四座电动飞机获得民航局型号合格证n 中国政府。工业和信息化部副部长辛国斌表示，产业规模不断扩大，产品体系不断完善，系列化发展进程加快，低空飞机市场活力大幅增强，企业数量和产品种类不断扩大。 2024年，民航产品产值预计突破1600亿元，比上年增长23.6%。我国政策驱动的低地经济试验措施在新疆、粤港澳大湾区、长三角等地区取得了显着的示范效果。物流领域低空工程发展尤为迅速。到2024年，全国将新开通140余条低空物流航线，即时配送行业订单量预计将达到480亿。一个据行业预测，到2035年我国无人机物流产值预计将突破万亿元，年均增速有望保持在20%左右。目前，深圳、成都、南昌等城市正在形成低空产业集聚趋势，在无人机物流、载人出行、低空旅游等领域培育多种新业态。随着低空空域管理改革的深入和基础设施的完善，低空经济将成为促进区域协调发展和现代化、工业化的重要支撑。我们将深化情景验证，以克服日本低地经济发展的障碍。低空经济涵盖的领域和行业非常广泛，不仅从低空飞行器的研发、制造和销售来看，而且从应用场景来看。专家认为低空经济产业的大规模发展得益于基础设施的布局，表示国家持续面临区域资源利用、商业模式创新、专业人才储备等挑战。推动情景落地，是低地经济高质量发展的重要课题。从技术角度看，主要核心技术尚未完全攻克。不同的公司有不同的研发指导方针。技术验证与商业应用存在差异，难以支撑大规模市场应用。从商业角度来看，高昂的研发和制造成本使得低空飞行服务更加昂贵，限制了市场竞争力。中国交通运输协会副会长张春芝表示，低地经济发展仍面临诸多挑战。要全面加快推进加强机场建设，优化航空运输资源利用，推进商业模式创新，进一步加强专业人才队伍建设。针对基础设施等商业模式方面的挑战，我国正在加大试点力度，在区域内进行系统布局。通过“基础设施先行、空域优化、场景赋能、生态聚合”的多轮驱动，推动低空经济从“单点示范”走向“规模部署”。邢国斌表示，要深化以重点型号研究为引领的航空产业集聚发展，培育新型专业化企业群体，打造专业航空装备科研基地，加强区域合作，提高供应链保障能力和数字化生产水平，打造大飞机等国内先进水平。打造开放共赢的产业生态圈。随着场景的不断测试，基础设施、空域管理、商业模式等方面的障碍将逐步得到解决。低地经济正在从“政策驱动”向“市场驱动”转变，为产业成熟度注入持久动力。